2018中國能源電力行業發展要求與趨勢

兩會對2018能源電力發展的要求

1.降低輸配電價格，減輕一般工商業電價負擔。政府工作報告特別提出要降低電網環節收費和輸配電價格，一般工商業電價平均降低10%。今年，預計國家將繼續降低政府基金，同時可能采取2次左右下調上網電價的政策;電網企業也將通過優化上網電量結構、增加市場化交易比重等方式，切實做好降電價工作。國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪表示,國家電網將貫徹落實好政府工作報告要求，進一步釋放改革紅利，減輕一般工商業電價負擔。

2.加快構建清潔能源發展體系。推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。

國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪提出要持續推進電網技術升級和跨越發展，加強科技創新能力，使用新技術促進新能源的發展。

南瑞集團董事長奚國富提出,全球能源互聯網助力構建新的電力系統，推動清潔能源的發展，要加大創新的投入，堅持創新驅動戰略。

華能集團董事長曹培璽提出統籌新能源和煤電清潔開發協調發展，加強電力需求側頂層設計和技術創新。同時，創新有利于新能源開發利用的相關政策。

國網四川電力董事長石玉東提出加快特高壓電網發展，把西南豐富的清潔能源輸送到中東部負荷中心。

明陽新能源投資控股集團董事長張傳衛建議把海上風電開發列入為國家重大戰略，滿足新時代人民對美好生活的大量清潔能源的需求。

3.加快新能源汽車充電基礎設施建設。政府工作報告中兩次提及新能源汽車：“在智能制造方面推動新能源汽車發展”、“新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，促進新能源汽車終端消費”。

北汽集團董事長徐和誼提出加快基礎充電設施建設。

浙江合眾新能源汽車有限公司副董事長方運舟建議，在農村基礎設施建設中增加充電樁設施，加大農村充電樁電費補貼，同時出臺農村新能源購車補貼政策。

華東理工大學金山科技園區管委會主任藍閩波,上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹,江蘇萬順機電集團有限公司董事長、黨總支書記周善紅,中能國電集團董事局主席王一莉指出,目前電動汽車使用的動力電池，主要是鋰離子電池，按照車載動力使用標準，當電動汽車電池的容量下降到額定容量的80%后就不宜繼續使用。鋰離子電池直接淘汰，一方面將造成資源的嚴重浪費，另一方面如回收處理不當，將造成新的二次污染。建議進一步優化電池梯次利用補貼政策，建立動力電池回收體系與準入機制，加快新能源汽車動力電池回收法律法規制定。

4.加強農網建設，助力打好扶貧攻堅戰。政府工作報告提出，今年改善供電基礎設施。

國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪建議進一步加大光伏扶貧力度，將光伏電站建設計劃更多向貧困地區傾斜，將對光伏的財政補貼優先用于支持光伏扶貧項目，使更多貧困群眾受益;引導和支持國有企業發揮專業技術等綜合優勢，加大資金和資源投入，積極參與光伏扶貧工作，在脫貧攻堅戰中發揮主力軍作用。

全國政協委員、云南省副省長高峰建議把村級扶貧電站建設與貧困地區實施鄉村振興戰略結合起來，通過村級扶貧光伏電站建設，為貧困村開展產業扶貧、發展集體經濟、實現精準脫貧創造條件。

5.大力推進電力企業混合所有制改革。政府工作報告中指出，要深化國有資本投資、運營公司等改革試點，繼續推進國有企業優化重組和央企股份制改革，推動國有資本做強做優做大。穩妥推進混合所有制改革。在陸續召開的2018年度工作會議上，電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等七大領域央企紛紛明確了混改計劃。其中，電力企業2018年的混改力度最大、涉及面最廣。目前已有國家電網、南方電網、中國華能、中國華電、國家電投集團、三峽集團、國家能源集團、中國電力建設集團8家央企提出了2018年混改工作部署。

6.加強能源電力領域“一帶一路”國際合作。政府工作報告中指出，要推進“一帶一路”國際合作。擴大國際產能合作，帶動中國制造和中國服務走出去。能源電力領域的合作是“一帶一路”建設的重要內容。目前國內火電裝機過剩，“一帶一路”沿線國家電力等能源存在明顯的供應缺口，“一帶一路”國家的能源電力工程投資、設計以及施工存在巨大潛力。要在“一帶一路”的背景下，發揮中國在能源資源、科技創新等方面的優勢，加強能源互聯互通，推動相關產業更好地“走出去”。

7.推進能源消費革命，大力推進電能替代。電能在終端能源消費中的比重每提高1個百分點，我國單位GDP能耗就可下降3個百分點

天齊鋰業股份有限公司董事長蔣衛平指出大力發展電力清潔能源，實施“以電代煤”的電能替代政策，改變當前不合理的經濟增長方式和能源發展現狀。

全國政協委員、河北省政協副主席盧曉光建議，建立以電代煤可持續發展機制，促進北方冬季清潔取暖。

湖北省人大常委會副主任、華中師范大學教授周洪宇建議沿長江重新劃定南北供暖分界線。為避免重走北方供暖引發霧霾等破壞環境的老路，建議國家在規劃建設南方集中供暖工作時，積極考慮利用核能、太陽能、淺層地溫能等新型清潔能源。

全國政協委員任亞平指出，加快推進北方地區清潔取暖已經具備堅實基礎，北方地區資源優勢顯著，電力比較富余，可以因地制宜采取適宜的清潔供暖策略。

天津大學副校長張鳳寶提出加大電能替代力度，推進實施再電氣化戰略。

未來電力行業發展趨勢

1.傳統電力企業生產經營壓力增大。全國發電利用小時數同比不斷降低，加之原材料價格處于近幾年的高位，發電成本難以有效向外疏導，發電企業效益承壓。售電側改革、放開增量配電網業務和發用電計劃、輸配電價改革等一系列改革措施為電網建設運營帶來新的挑戰，電網企業的功能定位、收益機制、盈利模式都發生了轉變，經營壓力增大。從發電企業來看，要通過技術進步促使發電成本下降，通過加強運營管理，強化成本資金管控，提高生產效率。從電網企業來看，要通過管理提升和技術創新降低經營和運行成本，探索新的經營模式和發展業態，提升經營能力水平和供電服務質量。從政府層面來看，應考慮電力行業歷史遺留和交叉補貼等因素，合理核定輸配電價水平，促進電力行業健康有序發展。

2.再電氣化引領能源清潔化發展。實現能源轉型，構建新型能源體系，根本途徑是再電氣化。從能源生產環節看，通過轉化為電能加以利用的新能源將替代傳統化石能源。從能源消費環節看，電能將替代煤炭、石油等終端化石能源。通過再電氣化滿足各種用能需求，提升整體能源利用效率，將成為生產生活方式變革的常態。隨著再電氣化的深入推進，以電為中心、以電網為基礎平臺的能源發展格局將日益凸顯。加快建設以特高壓為骨干網架的堅強智能電網，打造新一代電力系統，構建統一電力市場，完善市場機制，是推進我國能源生產和消費革命，促進能源清潔轉型的戰略選擇。

3.新能源汽車在政策扶持和技術進步的“雙輪驅動”下快速發展?；谀茉窗踩?、環境保護、制造強國的考慮，新能源汽車產業未來仍是我國的戰略性新興產業，是國家重點支持發展對象。目前我國新能源汽車的發展政策相對比較健全，未來會更為系統，將在動力電池研發、動力電池回收、生產成本差價補貼、購置稅減免、通行權予以優先等方面給予政策支持。在系統性的政策支持下，我國新能源汽車保有量將持續增長，原油消費增長和對外依存度逐步下降，為保障我國能源安全發揮積極作用。

4.電力體制改革進一步深化，電力市場體系不斷完善。我國將通過輸配電價改革、市場化交易和減稅降費，降低實體經濟用電成本。一方面，持續完善輸配電價機制，穩妥推進電價改革，開展競價上網和輸配電價改革試點，推進銷售電價分類改革，完善水電、核電及可再生能源發電定價機制。另一方面，大幅提高電力市場化交易規模。持續完善中長期電力交易機制，進一步推進電力輔助服務市場建設，積極穩妥推進電力現貨市場建設試點，規范電力市場交易行為，加快推進配